Enzo blogt

Woensdag avond, 20:00

Vandaag wederom een gok of er wel of geen regenbroek nodig is. "Alex, of je regent nat, of je zweet je nat, niet te houden dit weer." Daar had hij gelijk in, en ik besloot toen maar dat mezelf nat zweten veel leuker was dan nog eens de regenbroek tot mijn oksels op trekken. Vandaag weer naar het Gelredome, waar niemand te vinden was, afgezien van wat skeelerende mensen.

Marcel parkeert de motor en gaat over tot het neerzetten van de pionnen, een zestal dit keer, omdat dit keer het achtje binnen een afgezet vlak moet gaan plaatsvinden. "Is het nou zo warm of ligt het aan mij?" Nee dat ligt niet alleen aan de instructeur, het is inderdaad warm, terwijl de temperatuurmeter in de auto nog aangaf dat het 22 graden was, het was vooral benauwd. Dat is met een motor die het van luchtkoeling moet hebben geen pretje want dat word op een gegeven moment bijna te warm.

Ik moet een U gaan rijden, om zo door te krijgen hoever je door moet/kan rijden voor de eerste draai. Ik doe het een drietal keren over omdat ik in het begin vrij snel de draai al wil inzetten. "Alex, ruimte zat, ik wil dat je het rondje niet te klein maakt. Te groot mag wel, maar alsjeblieft niet te klein, je hebt de ruimte. Afijn, na drie keer dus een U, begonnen aan het achtje. Ik merk dat ik naar de pionnen ga kijken, ik vond de witte stippen van de vorige les veel eenvoudiger, en dit is flink wennen. Ik bak er niks van, ik probeer het te oefenen zonder de pionnen een stukje verderop. Gaat beter, maar daar is het achtje ook veel groter.

Ik duik nogmaals in de acht, de eerste draai gaat goed, de tweede gaat veel minder. In plaats van de koppeling slippend te houden, heb ik hem nu ingedrukt, ik verlies vaart en val om. Een flinke deuk in het ego is het gevolg natuurlijk, en Marcel probeert nog "Alex je hebt motorrijders die gaan vallen, en je hebt motorrijders die gevallen zijn, het is niet erg als je het tijdens de lessen overkomt" Ja, ik snap het, en we leven nog. "Je kan geen 250 kilo houden als je niet vooruit gaat met dat ding" Klopt ook. Maar ik baal er wel flink van, en je weet ook meteen wat je fout hebt gedaan, en dat is nog meer balen.

Ik ga weer zitten, en start de motor, om gewoon weer verder te gaan. Ik merk wel dat ik veel voorzichtiger ben, en Marcel merkt dat ook, "Je moet nu niet voorzichtig gaan rijden hé Alex." Ik leg uit dat nu er pionnen bij staan de ruimte voor mij heel klein lijkt, en dat het flink aanpassen is ten opzichte van de vorige les. "Ja, daarom doen we het ook, je moet niet naar de pionnen gaan kijken, je moet kijken waar je naar toe wilt, en rij desnoods gewoon wat pionnen om ver. We doen dit omdat je straks eens moet keren in een zijstraat of iets, en dan heb je ook stoepranden waarmee je rekening moet houden."

We proberen het nog een paar keer, maar een zuivere acht word het niet, en Marcel kondigt aan dat we een stukje gaan rijden en terug gaan naar de rijschool. Ik vind dat een goed idee, omdat ik er vandaag niet helemaal in lijk te zitten. Op de terugweg komt het plezier weer terug, gelukkig. Wat maakt dat ding een geluid, je zou bijna iedere stoplicht rood wensen zodat je steeds weer mag optrekken met dat ding.

Eenmaal terug zei Marcel wel dat ie het goed vond gaan, omdat ie zag dat ik het daar niet mee eens was, zei ie dat ie vond dat het er wel in zat, omdat de inzet bij het bochtenwerk wel goed was, maar dat ik in het vervolg de koppeling gewoon moet laten gaan, als ie te langzaam gaat.

Ik vraag nog even hoe de vierdaagse gaat van Marina, en dat ging goed. Ik meld nog even dat de website nog op een laag pitje staat, omdat ik nu een project heb in Den Haag en dat daarom de vrije uurtje vrij kostbaar zijn geworden, en de website dus iets later komt.

Alles maar vergeten vandaag, behalve de herinnering aan de koppeling en het feit dat er nog wel wat mensen zijn met vertrouwen. Ik verwacht dat het zaterdag beter gaat, omdat ik nu toch ook wel die acht een keer goed wil maken. Is nog niet eens zo gemakkelijk dat motorrijden