Blij dat ik rijd (18)

Door EnzoMatrix op dinsdag 27 april 2010 14:24 - Reacties (12)
Categorie: Motor, Views: 3.618

3 mei is het dan zo ver. De dag dat ik verjaar en hopelijk de theorie voor de motor kan afsluiten. En voor diegene die het bijhouden, dat is dan de derde keer theorie.

Ik was van mening dat het niet moeilijk kon zijn, die theorie. En dat denk ik nog steeds. Als ze mij vragen wie voorrang heeft, hoe hard je welk bord precies voorbij mag rijden of wat te doen met een militaire colonne; dan weet ik het antwoord wel.

Waar ik helemaal simpel van word zijn vragen als:
- Waar vinden de meeste ongelukken met motoren plaats?
- Hoeveel procent van de ongelukken vindt plaats door oververmoeidheid?
- Wat is het wettelijk minimale verplicht profiel op een band?

Die laatste zetten ze er dan ook nog zo neer dat er vergissingen worden gemaakt. Want nu staat er in mijn theorie boekje ongeveer (ik heb het terug gelezen, en ja, ik had hem fout): 'Het is verstandig de band te vervangen bij 1,9 mm' en even later 'wettelijk minimum 1 mm' - De keuzes op het examen waren 1mm, 1,5mm en 1,9mm.

Nu zal ik slecht gelezen hebben, en het is volkomen mijn eigen fout dat ik val over deze instinkers. Maar de vraag die ik mij stel is eigenlijk: Waarom wordt de theorie zo geschreven dat instinkers mogelijk zijn? Is het niet de theorie die aangeleerd moet worden, in plaats van allerlei bijzinnen erbij te gooien die de zaken bemoeilijken?

Als het verstandig is om te wisselen bij 1,9mm, dan kom je daar achter bij een dealer of tijdens een motorbeurt. Ik hoef toch eigenlijk alleen maar te weten dat oom agent mij kan bekeuren bij 1mm of minder, of zit ik nu heel fout te denken?

En die andere twee vragen zijn in mijn ogen helemaal geen theoriestof. Klopt het wel dat ze in de boekjes vermeld worden, maar het is toch gek dat ik dat moet weten?

Er word mij namelijk al geleerd dat een motorrijder kwetsbaar is, en dat je op de motor je concentratie erbij moet hebben. Ik wil het uiteindelijk wel doen met enig plezier. Ik wil echt niet elke keer als ik mijn helm opzet, denken aan zaken die mij zouden kunnen gebeuren. Ja, je past iets beter op, maar dat is logica want vier wielen winnen altijd van twee wielen. Maar wat doet de rest ertoe?

Noem mij een motorrijder die met angst voor eigen leven op de motor stapt. Waarom word de focus daar toch opgelegd? Dat werkt toch averechts? Tenminste voor mijzelf wel, ik lees dat, en ik denk gelijk aan motorrijders die bochtjes pakken met 160km/u - knie aan de grond, dat wil ik niet eens proberen.

Inmiddels heb ik al wel mijn eerste toertocht (125km) gemaakt, onder begeleiding van de rijschool. Dit alles vanwege mijn mad skills in HTML (...) Ik heb ze in ieder geval geholpen, en voor sommige mensen betekent dat heel wat, en daar ben ik ze dan ook weer dankbaar voor! :)
Foto's van die toertocht staan online @ Theopeters.nl En helaas is het ze gelukt mij er ook op te zetten.

Voordat er commentaar komt, ik heb van een goede bron vernomen dat er acties gestart zijn om de huidige website te vernieuwen.